Large Oil Spill Reported in China

Associated Press

Workers repaired the leakage on a diesel pipeline in Shaanxi Province in China on Sunday.

By DAVID BARBOZA

Published: January 3, 2010

SHANGHAI — A large oil spill in northwest China has heavily polluted a tributary of the Yellow River, and threatens to reach one of the country’s longest and most important sources of water.

China’s state-run news media said late Saturday that a “large amount” of diesel oil had leaked out of a pipeline last Thursday in Shaanxi Province.

The government has not explained why the report of the spill was not released until late Saturday. But Xinhua, the official state news agency, said the leak was caused by construction work and that a crew of 700 people was struggling to contain the damage from what Shaanxi officials said was about 150,000 liters, or about 40,000 gallons, of diesel oil.

The damaged pipeline belongs to the China National Petroleum Corporation, one of the country’s state-owned oil giants and the parent company of PetroChina. The company did not specify on Saturday exactly how much oil was spilled but said that it had shut down the pipeline. The company also said that “much of the leaked oil and polluted silt has already been taken away.” But government officials in Shaanxi province said on Saturday that oil has been detected far downstream from the leak and warned local residents not to use water in the region.

The oil pipeline, which transports oil from northwest China to central parts of the country, was damaged and released oil into the Chisui River and Wei River, a tributary of the Yellow River, according to Xinhua.

The Yellow River, which stretches for about 5,500 kilometers, or about 3,400 miles, is a source of water for approximately 140 million residents, and it also provides water to factories and farms through northern China.

In November 2005, a huge amount of toxic benzene leaked out and damaged the Songhua River in north China’s Heilongjiang Province, cutting off water supplies for millions of residents.

Some local officials were disciplined for a delay in reporting the spill, which later created a panic among residents.

Here we go again... oil is there no good methods to collect it. Peoples drinkingwater in jepardy...

Should someone do something?

Why is man so stupid? Why not prepare for the future?

The only thing that is good for the birds is to use ABSORBENT in the method and way described at the site: http://www.powdersorb.com

This ABsorbent powder was used i Alaska in 1989-91 succesfully to help birds and other animals.

All other methods and detergents specially are most dangerous for the animals and usually kills them.

Why not use the knowledge that is available? Why not prepare for the next disaster?

Someone should really do something!

Är detta dagens metod??? Vem tror på riktigt att dessa fåglar räddas???

Detta har skett, vad gör myndigheterna för att minska lidandet?

Vad pågår här? Är detta med vett och vilja man verkligen inte förstår bättre, när har fåglarna lärt sej läsa och spelar det någon roll?? Ministern borde lära ej först vad det är fråga om, att smutsa händerna är inte ett prov på civilkurage eller att man skulle förstå detta!!!

Att skjuta fåglarna vore det ända barmhärtiga ifall man inte vet vad man sysslar med!?

Brenningene var brune av olje på Mølen lørdag. Nå frykter Kystverket at oljen vil drive ut i sjøen og så komme innover land igjen. FOTO: OLAV URDAHL

Oljesølet kan gjøre dobbel skade

Kystverket frykter at den varslede vinddreiningen vil føre til at olje som har rammet Telemark- og Agder-kysten, vil drive ut i sjøen for så å komme tilbake.

Les også:

• - Vi ser oljen komme, men hvor er lensene?
• «Fuglesykehus» endelig på plass i Langesund
• - Dette kommer til å bli dyrt
• Folkevandring til tilsølte Mølen

Natt til fredag forliste det Panama-registrerte lasteskipet Full City utenfor Langesund i Telemark. Skipet inneholdt rundt 1120 tonn olje, og selv om man er usikker på hvor mye olje som har lekket ut har hendelsen allerede blitt beskrevet som en miljøkatastrofe.

Frykter vindretningen

Værvarselet for mandag gir imidlertid Kystverket nye utfordringer.

- Det er varslet at vinden vil dreie til nordøstlig retning. Dermed risikerer vi at den oljen som har slått innover land, vil trekk ut i sjøen og forurense nye eller allerede rammede områder, sier kommunikasjonsrådgiver Ane Eide Kjærås i Kystverket til Aftenposten.no.

Oljesølet har blant annet påført fugler store skader. FOTO:HANS O.TORGERSEN.

Hun opplyser at vinddreiningen gjør det til en hovedprioritering å sperre oljen inne langs skjærgården.

- Dette er en utfordring for oss, og vi jobber nå intenst for å hindre en remobilisering av oljen. I de områdene det er mulig bruker vi lenser for å få kontroll på oljen, sier Kjærås.

Kritikk

Det er flere vernede områder, samt sjøfuglreservat, i og rundt Langesund, og en mengde fugler har blitt tilsølt av olje.

- Selv om vi tidligere har hatt store utslipp andre steder i landet, gjør den tette bebyggelsen at folk vil bli kraftig påvirket av denne ulykken. Derfor er dette oljesølet trolig det verste vi har sett her til lands, sa leder i Norges Miljøvernforbund, Kurt Oddekalv Oddekalv, til Aftenposten.no fredag.

«Dermed risikerer vi at den oljen som har slått innover land, vil trekk ut i sjøen og forurense nye eller allerede rammede områder.» Ane Eide Kjærås, kommunikasjonsrådgiver i Kystverket

Kystverket har fått kritikk for å ikke ha reagert raskt nok etter ulykken, og for å mangle en skikkelig beredskapsplan.

- Det er veldig, veldig ille at kommunene og Kystverket ikke har kapasitet til å beskytte skjærgården. Det er ingen god løsning å la oljen gå på land, for så å rydde opp i ettertid, sa marinbiolog Per Erik Schulze i Naturvernforbundet til Aftenposten søndag.

Utilgjengelige områder

Stråholmen, Mølen og Rognstranda har høyeste prioritet hos Kystverket ettersom dette er spesielt miljøsårbare områder.

- Selv om vi gjør alt vi kan for å begrense oljetilsølingen er det et problem at noen områder ligger utilgjengelig, og at lenser derfor ikke har noen effekt, sier Kjærås.

Statsmeteorolog Oddvar Jensen bekrefter at det mandag er varslet bris fra nordøst.

Skal få bedre oversikt

Mandag planlegger Kystverket å ta en ny flygning over de rammede områdene.

Dårlig sikt har imidlertid ført til at flygningen er utsatt.

- Planen er at et helikopter skal ta nye bilder ved 13-tiden, sier Kjærås.

Nødlossingen av gjenværende olje om bord på "Full City" kom i gang søndag. FOTO: KYSTVERKET

Les flere innenrikssaker fra Aftenposten her

This is the daily issue, why the hell are we not prepared EVER???

Vi ser oljen komme, men hvor er lensene?

- Vi står og ser oljen nærme seg fjæresteinene. Hvorfor i all verden legger de ikke ut lenser? Oljekatastrofen ved Langesund viser at beredskapen er altfor dårlig, mener Naturvernforbundets marinbiolog Per Erik Schulze.

Les også:

• «Fuglesykehus» endelig på plass i Langesund
• - Dette kommer til å bli dyrt
• Folkevandring til tilsølte Mølen

På odder og i viker har hyttefolk og fastboende i Langesund- og Kragerø-skjærgården i to dager stått og sett oljen komme, og vært frustrert over at det ikke er lagt ut lenser langs land slik at sølet ikke treffer fjæresteinene.

- Folk stusser over at det ikke ble gjort noe da oljen kom flytende inn her, sa en av dem, Katja Aarflot på Valle, til Aftenposten.no lørdag.

- Været og omfanget av dette gjør at vi ikke kan skjerme store områder, svarte beredskapsdirektør Johan Marius Ly i Kystverket.

Det holder ikke, mener marinbiolog Per Erik Schulze i Naturvernforbundet.

Etterlyser lenser og ledelse

- Akkurat nå (kl. 18 søndag, red. anm.) ser vi oljeflak og -klumper i sjøen mellom Valle på fastlandet og Stråholmen nord for Jomfruland. Det skulle vært strukket lenser fra fastlandet og ut langs Vågøy, Langøys østspiss, Arøy og utover i Jomfrulandsrenna. Men de lensebåtene vi ser nå, ligger lenger ute, sier Schulze på telefon til Aftenposten.no.

- Det er veldig, veldig ille at kommunene og Kystverket ikke har kapasitet til å beskytte skjærgården. Det er ingen god løsning å la oljen gå på land, for så å rydde opp i ettertid. Denne situasjonen viser tydelig at beredskapen er altfor dårlig, mener marinbilologen.

Han etterlyser også kursing og ledelse av de mange hytteeiere og fastboende som i to døgn har renset strender på egen hånd.

Les mer under bildet.

Nødlossingen av gjenværende olje om bord på "Full City" kom i gang søndag. FOTO: KYSTVERKET

- Har tømt Norge for lenser

Det interkommunale utvalget mot akutt forurensing (IUA) i Telemark jobber for fullt med å få på plass både lenser og organisert frivillig-innsats.

- Vi har tømt Norge for lenser og henter flere fra Spania. Men lensenes plassering er ikke så opplagt som mange kanskje tror. Det er stort apparat i sving for å bestemme riktige posisjoner, sier utvalgets pressetalskvinne Vivi Sævik i IUA Telemark.

- Naturvernforbundet etterlyser kursing og ledelse av frivillige?

- 65 frivillige har meldt seg på vår publikumstelefon. Vi registrerer dem, men det tar noe tid før de får tilbakemelding. Årsaken er at vi må inngå en kontrakt med hver enkelt og få dem forsikret slik at det formelle er i orden om de skader seg under arbeidet, sier Vivi Sævik.

På Porsgrunn kommunes hjemmesider finner du en oversikt over hva som gjøres av arbeid langs telemarkskysten, område for område.

Vil du tipse om oljesøl, ha oppsamlet olje bortkjørt eller melde deg til innsats? Da ringer du hit:

• Vestfold: 98 26 30 41
• Telemark: 35 93 10 00
• Aust-Agder: 90 75 00 31

- Begrenset effekt

beredskapsdirektør Johan Marius Ly. FOTO: KYSTVERKET

Kystverket har ingen planer om å legge lenser rundt hele øyer i Kragerø-skjærgården.

- Vi har lagt ut skjermelenser flere steder for å hindre at oljen går på land. Men værforholdene kan fort gjøre at lensene mister effekt, og vindretningen kan snu slik at oljen beveger seg bort fra områder man har brukt store ressurser på å skjerme. Derfor er det ikke hensiktsmessig å legge ut kilometer på kilometer med lenser, sier beredskapsdirektør Johan Marius Ly i Kystverket til Aftenposten.no.

Endel av den oljen folk ser ute på sjøen, er dessuten ikke så farlig som de tror, poengterer han:

- Mye av det er tynn oljefilm som det ikke er bryet verdt å hente opp. Man må opp i fly eller helikopter for å se hvilke flak som er tykke, og det er dette vi nå gjør. Vi konsenterer innsatsen om å skjerme av og hente opp de tykke oljeflakene som vil kunne gjøre stor skade, sier Ly.

Kystverket gir daglige oppdateringer om oljeryddingen på sine hjemmesider.

Les også:

• - Dette kommer til å bli dyrt
• Full City skulle meldt ifra
• WWF krever styrket oljevernberedskap

Naturvernforbundet etterlyser sperrelenser som fanger opp oljen før den når land. Bildet er tatt søndag. FOTO: KYSTVERKET

På forsiden nå FORLISET I LANGESUND

Kapteinen siktet

SE KARTET: Slik drev skipet Full City i en halvtime, uten at kapteinen slo alarm.

• Siktes for grov uaktsomhet etter grunnstøtingen
• Se video: Slik ser det ut ombord på "Full City"
• Oljesølet kan gjøre dobbel skade

Mikä on riski, katso muutama kirjoitus alla ja tämä!

Ympäristöriski, riski mikä se oikein on?
Jos riski on 1.0 mitä se tarkoittaa? Jos se on 0.5 mitäs sitten? Vuosittainen riski? jne jne katso alla Saturday, March 21, 2009 jutussa.

Tiistai 31.3.2009 klo 06.29

Osa tankkereista rikkoo sääntöjä pumppaamalla öljyiset pilssivedet mereen.

Tähän mennessä suurkatastrofilta on vältytty.

Naantalin öljyvahinko on esimakua siitä, millainen riski Saaristomeren ja Suomenlahden luontoa uhkaa. Tähän mennessä suurkatastrofilta on vältytty. Tutkijan mukaan sellainen on vain ajan kysymys.

- Karille ajaa yksi tankkeri vuodessa. Arvioiden mukaan joka kymmenes voisi aiheuttaa vakavan ympäristöongelman, Teknillisen korkeakoulun meritekniikan professori Pentti Kujala sanoo.

Öljyä pääsee mereen myös vastuuttoman merenkulun seurauksena.

- On todennäköistä, että laivat pumppaavat pilssivesiä ja rikkovat näin sääntöjä.

Likavedet päästetään mereen, vaikka ne pitäisi viedä maihin. Jos laivat pumppaavat pilssivesiä pitkin matkaa, niistä voi kertyä kymmeniä tonneja nestettä, Kujala arvioi.

Kaksoisrunko suojaa

Suomella ei Kujalan mukaan ole riittävästi öljyntorjuntaan tarkoitettua laitteistoa.

- Isossa onnettomuudessa mereen voisi päästä 30 000 tonnia öljyä. Sellaisen varalle Suomi ei ole varautunut.

Apua pitäisi pyytää Venäjältä ja Virosta.

Edellisen kerran suuronnettomuus oli lähellä kaksi vuotta sitten, kun Propontis -niminen alus ajoi karille Suursaaren länsipuolella. Onni onnettomuudessa oli aluksen kaksoispohja, jollainen vaaditaan nykyisin kaikilta Euroopan satamiin saapuvilta aluksilta.

***

Oma kysymys: miksi tälläisten ympäristökatastroofien aiheuttajien vankilatuomiot ovat mitättömät? Siinä tulisi olla minimirangastus 10 vuotta koska se on tahallaan tehty ja vahingoittaa niin eläimiä, ihmisiä kuin ilmaakin.

Ehkä korkeapalkkaisten eduskunnan naisten ja miesten tulisi vihdoinkin herätä, nämä eivät ole kansainvälisiä vesiä ja vaikka olisivatkin niin rikollista touhua tuo on!

Ehkä jonkun tulisi jotain tehdä joskus?

Jaaha ja miten se sitten tehdään? katso linkki.

Ympäristökeskus valmiina lintujen puhdistusoperaatioon

30.3.2009 15:13

Helsingin Sanomat

Lounais-Suomen ympäristökeskus varautuu lintujen puhdistamisoperaatioon. Yksittäiset öljyyn tahriintuneet linnut voidaan toimittaa Turun kaupungin eläinhoitolaan.

Itä-Uudenmaan pelastuslaitoksen öljyyntyneiden lintujen puhdistamiseen tarkoitettu pesu- ja hoitoyksikkö saadaan paikalle tarvittaessa. Myös WWF on tarjonnut apuaan.

Haluan tässä kohtaa huomauttaa seuraavaa: se tapa jolla puolikehitetyssä lintujen ja eläinten puhdistusyksikössä lintuja aioitaan puhdistaa ja vielä säilyttää ne hengissä EI ONNISTU! Astian-pesauaineella tai muulla asaippualla ei tule eikä voi pestä lintuja jos luulee että ne vielä olisi hengissä senjälkeen. Ne vievät mennessään lintujen ihonpinnalla olevan rasvan ja linnut kuolevat kylmyyteen. Ne eivät ole mitään KUIMANKKOJA kuten ministerit aikanaan leikillisesti puhdistivat, HEI HALLOO!!! Etenkään ulkolämpötilan ollessa alle 15C. Linnut tulee hellävaroen pestä - imeyttää öljy Powdersorb imeytysaineeseen, jossa linnut laatikossa ihan itse puhdistava itsensä. Exxon Valdez onnettomuuden yhteydessä imeytysaineella puhdistetut linnut ja muut eläimet todella jäivät henkiin!

Öljy on myrkkyä rannikkoalueen eläimistölle ja vahinko sattui erityisen huonoon aikaan, sillä lintujen muutto on juuri käsillä. Öljy tasoittaa laineita, minkä takia linnut laskeutuvat mielellään öljyiselle veden pinnalle.

Naantalista Ahvenanmaalle kulkevalla laivaväylällä havaittu öljy on kevyttä polttoöljyä. Kevyt polttoöljy ei ole lintujen kannalta yhtä vaarallista kuin raskas, mutta kevytkin polttoöljy vaikuttaa lintujen lämpösäätelyyn ja vaurioittaa sulkapeitteen vedenhylkivyyttä. Linnut voivat myös sukiessaan saada myrkkyä elimistöönsä.

Öljy on levittäytynyt ohueksi kalvoksi veden pinnalle, ja näin kylmällä säällä se haihtuu hitaasti. Öljystä aiheutunee jonkin verran hajuhaittaa, mutta toisaalta haju on merkki haihtumisesta. Auringonpaiste nopeuttaa haihtumista.

Naantalissa on Ukko-Pekan sillan vierellä talvehtinut satoja sinisorsia, kymmeniä nokikanoja ja isokoskeloita, telkkiä ja tukkasotkia. Nämä linnut ovat tällä hetkellä puhtaita. Airistolla öljypäästöistä voi olla haittaa meri- ja harmaalokki-kolonioille ja pesimäluodoille.

Lounais-Suomen ympäristökeskuksen mukaan on todennäköistä, että öljyä ajautuu ja kertyy jonkin verran luonnonrannoille ja mökkirannoille. Öljy on luonnossa myrkky, joka haittaa koko rantaeliöstöä. Haitan suuruus ilmenee vasta, kun saadaan tietoa siitä, miten paljon öljyä on rannoille kertynyt.

Lisää aiheesta:

Öljypäästöstä epäillyn laivan päällikkö pidätetty 16:56

Öljyä löytyy pitkin Naantalista Ahvenanmaalle kulkevaa laivaväylää 13:18

Valvontakone tutkimaan öljyvanaa 10:57

Voi olisiko pitänyt tehdä jotain, miten se valmius nyt olisikaan?

Öljyinen meri, joka viikko jotain! Entäs kevät ja muuttolinnut?

Naantalin öljypäästön syylliseksi epäillään laivaa

Maanantai 30.03.2009 klo 08:06 (päivitetty ma 08:51) STT

Naantalissa eilen mereen valunut öljy on levinnyt laajalle. Merivartiosto on saanut havaintoja, joiden mukaan öljyä on levinnyt jopa Ahvenanmaan eteläpuolelle Ledsundiin saakka.

Saaristomerellä mereen valunut kevyt polttoöljy on pelastuslaitoksen mukaan todennäköisesti peräisin länteen matkaavasta aluksesta. Naantalista alkava öljyvana on laivaväylän suuntainen, kertoo palopäällikkö Reijo Salminen.

Laajalle levinneen öljyn määrää ei osata vielä sanoa, mutta Salmisen mukaan se on huomattava. Ilmoituksia öljystä on tullut Ahvenanmaan eteläpuolelta sekä eteläiseltä Airistolta ja Nauvon tienoilta, ja nähdyt öljylautat ovat olleet suuria.

Ensimmäiset ilmoitukset öljystä tuli eilen puolenpäivän tienoilta. Ennen puoltapäivää Naantalin satamasta lähti eilen 4–5 alusta.

Fortumin mukaan Naantalissa mereen valunut öljy ei ole lähtöisin sen voimalaitokselta. Voimalaitospäällikkö Jari Rahtun mukaan eilisillan ja yön tutkimuksissa yhtiön järjestelmistä ei ole löytynyt vuotoja.

Eilen illalla selvisi myös, että mereen vuotanut öljy on kevyttä polttoöljyä. Siksi Fortum tarkisti vielä erikseen kevyen polttoöljyn varastonsa, eikä niissäkään ilmennyt mitään poikkeavaa.

Vahingon laajuus tutkitaan

Pelastuslaitoksen päivystävän päällikön Mika Viljasen mukaan myös koko Naantalin satama-allas on nyt öljyn peitossa.Viljasen mukaan öljykalvo vaikuttaa kuitenkin ohuelta. Yön aikana pelastuslaitos sai puomitukset valmiiksi satama-alueella.

Vahingon laajuus selviää vasta päivän valjetessa. Merivartiosto lähettää tänään Dornier-valvontalentokoneen tutkimaan öljyvuodon vakavuutta.

STT

Et sillai......................................

Eikö todella kukaan aio tehdä mitään koskaan, valmiuden parantamiseksi ja jotta joskus voitaisiin myös korjata pois öljy merestä? Entä nyt kun on kevät ja muuttolinnut? jne...voi voi.

"Vain" 41.000 tonnia!!! = TÄYSTUHO!!!

Alaskalainen kalastaja suree Exxon Valdezin öljytuhoja

24.3.2009 12:23

A A

AP–HS

CHRIS WILKINS / AFP

Hinaajat vetivät vaurioitunutta Exxon Valdez -öljytankkeria 5. huhtikuuta 1989 pois haveripaikalta.

Anchorage. Alaskalaiselle Steve Smithille tasan 20 vuotta sitten sattunut Yhdysvaltain pahin öljyturma on kuin läheisen kuolema. Ajan myötä suru on helpottanut hiukan, mutta tuska ei koskaan häviä, arvioi 70-vuotias kalastaja Exxon Valdez -säiliöaluksen tuomaa katastrofia.

Cordovan pikkukaupungissa asuvan Smithin elämä muuttui lopullisesti 24. maaliskuuta 1989, kun 300 metriä pitkä säiliöalus ajoi karille läheisessä lahdessa.

Herkkään arktiseen ympäristöön valui 41 000 tonnia raakaöljyä, joka saastutti rannikkoa 2 000 kilometrin matkalta.

Arvioiden mukaan satojatuhansia lintuja ja tuhansia merinisäkkäitä kuoli öljyyn. Kun kalakanta tuhoutui ja matkailu tyrehtyi, alueen asukkaiden elämäntapakin hävisi.

Öljy-yhtiö Exxon käytti noin 1,5 miljardia euroa vuosia kestäneeseen puhdistusoperaatioon. Perusteellisesta siivouksesta huolimatta onnettomuus aiheutti pysyvää vahinkoa alueelle.

Alaskassa ja muualla Yhdysvalloissa järjestetään lukuisia muistotilaisuuksia Exxon Valdezin vuosipäivän kunniaksi. Cordovassa kalastajat eivät näihin juhlallisuuksiin osallistu, sillä "juhlistaminen" loukkaa monia, kertoo kaupungin kalastajajärjestön johtaja Rochelle van den Broek.

Suomessa viime viikolla julkaistun WWF:n raportin mukaan Exxon Valdez -onnettomuudesta on otettu opiksi vain nimeksi, eikä arktisen alueen tilanne ole öljyntorjunnan suhteen juuri parantunut.

Jos samanlainen onnettomuus tapahtuisi nyt, seuraukset olisivat todennäköisesti yhtä tuhoisat kuin 20 vuotta sitten.

Samankaltainen onnettomuus on mahdollinen myös Suomenlahdella, WWF varoittaa.

Jos samankaltainen onnettomuus tapahtuisi nyt Suomenlahdella, seuraukset olisivat todennäköisesti vielä tuhoisammat kuin 20 vuotta sitten Alaskassa. Koko rannikko tuhoutuisi ja olisi vuosia asumiskelvoton.

Kenen tulisi tehdä jotain nyt eikä sitten voivotella?

Detta är läget våren 2009, tässä tilanne Suomessa 2009!?

Tässä alla ihminen ja ne med puhdistuslaitteet joita valmiudessa on Suomessa öljyntorjunnan tekemiseksi herran vuonna 2009! Ämpäri ja lapio. Suojapuku ja saappaat. Et sillai.

Kun 30.000 tonnia raakaöljyä valuu Suomenlahteen, yess, ämpärillähän ne saadaan poistettua, vai? Se on siis 30.000.000 litraa ja 300.000 x 10 litran ämpärillistä!




Paina kuvia niin voit lukea ne -tryck på bilderna så kan du läsa texten!

Tässä alla taas se tilanne että kun liikkenne lisääntyy ja tulossa on tilastollisesti väjäämättä suurehko öljyonnettomuus 3-5 vuoden sisällä.
Ja kun edellä mainitut ovat ne laitteet joilla öljy korjataan pois en näe oikein valoisaa tulevaisuutta, miten sinä sen näet?

Olisiko ehkä tehtävä jotain ja varustauduttava siten että jotain voitaisiinkin tehdä?



Tulisiko ehkä ny heti keväällä 2009 tehdä jotain jo, ja mahdollisesti hankkia parempia laitteita, työkaluja ja muuta varustusta koska kaikella on aina TOIMITUSAIKANSA, ja kun öljy on vedessä ei ole aikaa, silloin kaikki on liian myöhäistä?!
Eikö Öljynsuojelurahaston varoja vihdoinkin voisi käyttää kakkien hyväksyttyjen öljyntorjunta-laitteistojen hankintaan kun vielä on aikaa? Se aika on nyt!

Jonkun tulisi tehdä jotain! Voisiko WWF ehkä ymmärtää ja tehdä jotain?

Jos tämä sattuisi meillä, kun tämä...sattuu.

13 maaliskuuta 2009:

CANBERRA (Reuters) - Authorities declared parts of Australia's northeast coast a disaster area Friday after tons of oil from a damaged cargo ship contaminated several beaches popular with tourists.

Queensland state Premier Anna Bligh declared Moreton Island, Bribie Island and southern parts of the Sunshine Coast as disaster zones after a ship lost more than 30 tons of fuel when its hull was pierced by a container washed overboard.

"It may well be the worst environmental disaster Queensland has ever seen," Bligh told Australian Associated Press. The ship was capable of carrying 100 tons of oil and the spill was now much larger than initial reports indicated, she said.

At least 60 kilometers (37 miles) of beach coastline had been covered by the slick, which came from the Hong Kong-flagged ship Pacific Adventurer after it was damaged on Tuesday in heavy seas generated by tropical cyclone Hamish.

A team of environmental cleanup experts was on its way to the area and local people would be barred from the disaster zones to aid a cleanup, Bligh said, ordering an investigation.

"If there is any grounds for prosecution of this ship and its owners, we will not hesitate to take that action. We will also be pursuing them for compensation as this is going to be a very big clean-up cost," Bligh said.

Environment experts said the clean-up would be delicate as cyclonic seas and high tides continued to erode beaches, carrying the spill into nearby rivers. But heavy seas were also helping to break up the slick and push it offshore, they said.

The Sunshine coast is one of Australia's most popular tourist destinations with several major resort towns located not far from the spill area, including the coastal towns of Caloundra, Mooloolaba, Maroochydore and Noosa.

"It's certainly bigger than the first reports I was getting in terms of the extent of it and the magnitude of what's impacting our beaches," Sunshine Coast Council Environment Manager Stephen Skull told state radio.

Environmental Protection Agency spokesman Clive Cook said the spill had already affected small numbers of local wildlife including seabirds and turtles.

Marine experts are also searching for 31 containers of ammonium nitrate, used for making fertilizer and explosives, which were lost from a ship near the city of Brisbane.

If the containers, which have 620 tons of ammonium nitrate, leak it could cause major algae blooms which would choke marine life in Moreton Bay, say marine scientists.

(Reporting by Rob Taylor, editing by Sugita Katyal)

jos näkis, katso video: paina-press

voisko eläimet pelastaa: paina-press

Jos tämä sattuisi Suomenlahdella, koko lahti olisi tuhotunut vuosiksi, Kalat ja eläimet olisivat menneet. Onko meillä mitään valmiuksia? EI OLE!

Jonkun tarttis varmaan tehdä jotain!?

Are there any news?

Time is passing. There are no real news on how to prepare for the coming disaster. It will come.
WWF has rags and buckets to clean up 30000 tons of oil. Not very much?
The oil prevention and teaching facilities in Porvoo are off. If something comes there nobody knows.
It is not looking good.

Someone should do something!!!

Taas öljyvuoto - onko kalustoa kerätä öljy pois?

Hangon eteläpuolella suuri

öljypäästö

Julkaistu 19.09.2008 14:52 (päivitetty 19:19)

Merivartioston valvontakone on löytänyt tänään laajan öljypäästön Hangon eteläpuolelta.

Päästö on peräti 74 kilometriä pitkä ja 20-30 metriä leveä. Merivartiosto arvioi, että mereen on vuotanut 560-6200 litraa öljyä. Öljy on päästetty mereen viime yönä. Päästön aiheuttajasta ei ole tietoa. Länsi-Suomen merivartiosto on havainnut tänä vuonna 66 päästöä. Tämän päiväinen löytö on määrältään yksi vuoden suurimmista. Koska päästö on hajanainen ja se sijaitsee ulkomerellä, ei öljyntorjuntaan ole merivartioston mukaan tarvetta ryhtyä.

Öljypäästöt tappavat kymmeniätuhansia lintuja

Tutkijat pitävät edelleen jatkuvan allin alamäen pääsyynä Itämeren pieniä tahallisia öljypäästöjä. Asiasta kertoo Suomen Luonto -lehti.

Tahalliset öljypäästöt ovat pilssivesiä ja muuta jäteöljyä. Jo muutaman sadan litran päästöstä voi syntyä mittava öljyvana.

Suomen Luonnon haastattelema Gotlannin yliopiston tutkija Kjell Larsson sanoi jo helmikuussa, että yksinomaan öljyyn on kuollut viimeisten kymmenen vuoden aikana yli 150 000 allia.

Helsingin yliopiston tutkija Aleksi Lehikoinen kertoi tuolloin, että allien määrä on pudonnut romahdusmaisesti.

Huippukeväänä vuonna 1991 muuttavia alleja laskettiin Söderskärin majakkasaarella 700 000. Vuonna 2007 niitä oli vain 150 000.

Muuttajien määrä väheni edelleen viime keväänä:

- Keväällä Söderskärin ohitti enää arviolta 120 000 allia. Koskakohan loppuvat kokonaan, pohtii Söderin muuttoa joka kevät vuodesta 1981 havainnoinut lintuharrastaja Gustav Nordensvan.

Allit ovat alttiita vähäisellekin öljyvanalle, koska ne talvehtivat tiiviinä rykelminä ulkomerellä. Jo pieni määrä öljyä höyhenissä on usein kohtalokasta linnulle.

(MTV3-STT-Suomen Luonto)

et sillain, ei siis tarvitse tehdä mitään, koskaan...sehän on helppoa. Lentovalvonta riittää, öljy valunnee naapurin tontille?

Ruissalon öljyturma tahrii myös öljyntorjuntavalmiutta

Julkaistu 15.12.2001 1:16:58/ Turun Sanomat

Pääkirjoitus 15.12. 2001:
Ruissalon öljyturma tahrii myös öljyntorjuntavalmiutta

Ruissalon rantoja vahingoittava öljyturma havaittiin maanantaina. Itse asiassa havaintoja oli kaksi, tämänhetkisen tiedon valossa ne ovat erillisiä.

Tiistain TS kertoi, että Pansion edustalla entisen Laten alueella oli havaittu muutaman kilometrin pituinen ja parisataa metriä leveä öljyvana. Toinen uutinen kertoi, että Fortumin jalostamolta oli päässyt öljynsekaista vettä mereen. Jalostamo arvioi määrän sadaksi litraksi.

Tiistaiaamun valjettua vahinko paljastui kokonaisuudessaan. Turma oli Turun kaikkien aikojen pahin. Öljylautta lähestyi luonnonsuojelualueen rantaa. Tiistaina jalostamo täsmensi mereen päässeen öljynsekaisen veden määräksi kolmesta viiteen kuutiota. Vahinko oli kuitenkin erillinen vaikka samanaikainen, jalostamolta korostettiin.

Öljy levisi Ruissalon rannoille ja puhdistustöitä jatkettiin. Vielä perjantaina ei tiedetty turman syytä. Turun seudulla on viime vuosina sattunut lähes vuosittain jonkinasteinen öljyturma. Useissa niistä öljyn alkuperä jäi selvittämättä. Toivottavasti nyt ei jää.

Ruissalon öljyturma on osoittanut, että öljyntorjuntavalmiudessa on useita puutteita. Julkisesti torjunnan puutteita on arvostellut Maailman luonnonsäätiön WWF:n meriasiantuntija Anita Mäkinen, joka kummasteli (TS 14.12.) muun muassa sitä, miksei öljypuomeja saatu paikoilleen ennen kuin öljy ehti rantaan, vaikka tarvittava kalusto oli lähellä.

WWF:n mukaan pienikin öljyonnettomuus vahingoittaa lähes aina sellaisia alueita, joilla on huomattavia luontoarvoja. Mäkisen mukaan Ruissalon turma ei ole toistaiseksi aiheuttanut merkittäviä vahinkoja esimerkiksi alueen linnustolle.

Vahinkojen arvio voidaan kuitenkin tehdä vasta myöhemmin. Tässä vaiheessa huomio on keskitettävä vahinkojen torjuntaan ja arvostelu torjuntavalmiudessa havaittuihin puutteisiin.

Kritiikin ja jatkokeskustelun taustaksi on syytä muistaa Turun asema ja tavoitteet Itämeri-yhteistyössä. Turku on pyrkinyt nostamaan profiiliaan merellisenä kaupunkina, jolla on monenlaista osaamista ja bonuksena ainutlaatuinen saaristo.

Turun saaristo on kuitenkin paitsi ainutlaatuinen myös herkkä biosfäärialue. Sen uhkia ovat vesien rehevöityminen, kasvava vesiliikenne ja öljyvahingot. Öljyvahinkojen uhka on tiedetty. Siksi varautumisen pitäisi olla alueen ainutlaatuisuutta vastaava.

Jos nyt sattunut onnettomuus noteerattiin alkuun pieneksi, tehtiin valitettava virhe. Torjunnan kangertelu syö torjunnan uskottavuutta. Öljyntorjunnassa lähtötilanne on sama kuin tulipaloissa: mitä kauemmin torjunnan alku viivästyy, sitä suuremmat ovat vahingot.

Mielipiteeni:

No niin, et sillain. Mitä teknisiä valmiuksia Turussa on ja oli? Absorbenttia? Skimmereitä? Puomeja?

Milloin me oikeastaan opimme sen että öljyvahingot eivät ilmoita etukäteen vaan niihin tulee todella varautua etukäteen siten että on riittävät varastot keräys ja suojelukalustoa lähellä.

Suomessa kalustoa tulisi olla: Oulu-Kemi-Vaasa-Pori-Rauma-Naantali-Turku-Maarianhamina-Hanko-Helsinki-Porvoo-Kotka alueilla. Näin voitaisiin aina heti ja tehokkaasti hoitaa oma alue ja jos tarve vaatii viedä tarvikkeita naapurialueille.

Tietysti tämä maksaa, mutta mikä on ilmaista ja vahingon levitessä laajalle alueelle jos puomeja ym ei ole saatavilla putsauskulut ovat monikymmen kertaiset, se vaan on niin.

Että milloin opimme? Milloin uskomme? Koska joku tekee jotain?

Tämä tilanne kai omalta osaltaan myös osoittaa että yksi puolihuolimattomasti tehty tarvikevarasto Porvoon, Tolkkisissa ei vielä oikeastaan auta yhtään mitään. Nyt tulisi todella katsoa koko rannikkoa ja heti! Jos se suuri ei toivottu öljyongelma sattuu jossa tuhansia tonneja öljyä valuu mereen, mitä tällä hetkellä tehdään? Mihin on valmiudet? Todennäköisest vain ilmavalvontaan, hehheh.

Oil leakage again, equipment nonexistent?

Again it happened. No warnings, as usual of course?! 8.9.2008 in Turku. Suprised? 

Again not enough equipment. Suprised? I am not surprised on any of these happenings, they happen, then authorithies stand with their finger in their mouth and dont know what should be done...again. And nobody prepares for the future oils spills that will come for sure. They always do come, believe me.

160 tons of diesel oil in the wateras of  harbour in Turku, making a mess of surrounding waters.

Booms placed out, evaporation slow due to low temperature.

News:

Öljyvuoto sotki rantoja Turussa

08.09.2008 18:44

Dieselöljyä on päässyt runsaasti veteen Turun junalauttasatamassa. Öljy on tuhrinut muun muassa Ruissalon rantoja.

Pelastuslaitos on puomittanut Pansion sataman edustan, ja se jatkaa Ruissalon rantojen puomitusta. Palomestarin mukaan öljyn kerääminen kestää useita päiviä.

Pelastuslaitoksen mukaan öljyä valui sunnuntaina satama-alueelle sekä mereen yhteensä noin 160 kuutiometriä. (MTV3-STT)

How to remove the oil?

Why not use enough of deep booms, the applly granulate absorbent on the watersurface absorbing / succing up the diesel oil, then skim it off the surface for further destruction. It is not more complicated than that. Actually if we want, it is real easy, but the authorities don´t always have the time to realize how things work in the real world. They sit in their glass towers in Helsinki and dont see the true situations...

We must start to have critical and strategical warehouses around our coasts with enough material and educated personel to take care of problems like this.

It is our environment that we are dealing with and it has taken enough hard hits already. In Turku our finest south-west archiopelago and its survival its all about so:

Someone should do something, now.

Oil prevention center to Porvoo anyway and special security road to oil refinery as well

Well, things change.

28 of August the Finnish government has change its mind and now they will after all build the oil disaster prevention center in Tolkis, in Porvoo.

Also the long awaited security road from the Sköldvik oil refinery will be done next year!

GOOD!

Things can evolve. Lets see if this really happens. 

We are hoping and keeping fingers crossed.

Its all over, no oil prevention center in Porvoo!

Hello!
As you may have noticed there is no news written by me for more than a year.

I just got fedup with this all.

There will be no oil prevention center in Porvoo, near the oil refinery. No matter what the former environmental minister decided, that what as usual just government bullocks.

Thats it.

So all the possible equipment will be stored in Helsinki, where no major oil accidents ever has happened. But if the big guys want it this way, that their choice.

I will sit and wait for what is coming, there will be a huge oil spill in Porvoo closer area, because it is statistically necessary, believe me.

Someone should have done something, when there was time for it.

Minister Stefan Wallin, Ministry of Environmental Affairs of Finland-made a fine decision- teki hyvän päätöksen-gjorde det bästa beslutet!

Finally, the decision is made. The new Oil Disaster Prevention and Teaching Center is to be built in Porvoo!
It will be built on the same bay as Neste Oil refinery is located, so we will have all these users and preventive operations very close together.

This is absolutely the best possible solution.

We must now hope that the decision leads to rapid action and that the new center will be a learning and teaching center of high quality as well as a center for storage of booms and other equipment in such large quantities that we can actually get help at a level needed when lets say 100000 tons of crude gets into the waters. See below.

I congratulate minister Wallin for this excellent decision!

100 000 tons crude in the Gulf of Finland, almost, very very near...

Enlarge by pressing on pic.

M/T Propontis has gone on rocks just west of Hogland. Fortunately it has duble bottoms so even if there is some large sips in the outer hull, the inner is intact and no oil has been leaking into the waters.



This is pure luck...what if?
100 000 tons of crude during winter time in the Gulf of Finland, with coming SW winds, all or most of this oil would end up on th south shores of Finland. Among all the 1000 islands. The task to clean it up would be tremendous and it would probably take some 50 or more years to clean this mess.
What is the possibilities to prevent this oil from spreading or to collect it before it reaches the shores: 0%. There is no systems or materials to take care of this large an oil spill in these waters, ever.


( M/T Propontis on valmistunut vuonna 2006, ja sillä on 25 hengen miehistö. Alus on 249 metriä pitkä, ja sillä on lastina 100 000 tonnia raakaöljyä. )
Now one comes to think about it... this ship is built in 2006, crew of 25, 249 meters long, 100000 tons of crude , it must have all the modern equipment and cadgets for navigation... how was this possible to happen? It just should not be possible, but it did. Very strange. The news state that it was a navigational error!? How come???

This almost disaster happened just on the east side of my predicted disaster zone. See picture.

The boat is being towed towards our large oil terminal and oil refining plant in Skiöldvik-Porvoo. Lets hope no more problems will happen.

Finnish National news 9-10 February 2007: Minister Stefan Wallin of the Ministry of Environmental Affairs has decided that the Oil Disaster Prevention Center is to be built in Porvoo. This is absolutely good news. Porvoo is closest to all these oil problem areas where th problems have happened during the last years. More about this later. LINK press here.

Should we now do something?

It is starting again....the second almost disaster in 2007 in the Baltic...m/s Weserstern did it again!

Here we go again: m/s Weserstern with 10 000 ton of diesel oil lying on ground outside Tallinn, Estonia. Same ship run ashore in Porvoo ( causing a big alarm with potential explosion risk for the whole oilterminal ) last year see below... what is this ship going to do before we have all the oil on our shores?

Eilen illalla Tallinnan edustalla karille ajaneessa öljytankkerissa on kaksoisrunko, joten ympäristölle ei ole koitunut haittaa haverissa. Luotsi ei ole vielä kyennyt antamaan selvityksiä terveydellisten syiden takia.

Tallinnan edustalla karille ajanut öljytankkerin pelastutstyöt jatkuvat. Weserstern-tankkeri ajoi eilen illalla karille lähtiessään Tallinnan satamasta.

Alus makaa yhä matalikolla noin 600 metrin päässä Koplinniemen kärjestä. Vakuutusyhtiön edustajan mukaan se on yhä merikelpoinen. Asiantuntijat selvittivät kuitenkin vielä, onko aluksen tankit syytä tyhjentää ennen kuin sitä voidaan ryhtyä hinaamaan irti matalikolta.

Iltapäivällä Koplinlahdelle saapui myös suomalaisen Alfons Håkans -varustamon hinaaja Protector, jonka on määrä osallistua pelastustöihin. Jo aiemmin paikalla oli Muugan satamasta tilattu pienempi hinaaja.

Aluksessa on 10 000 tonnia dieselöljyä. Aluksen toisessa painolastisäiliössä on havaittu reikä, mutta öljyvuotoja ei ole.Tankkerissa on kaksoisrunko, joten karilleajosta ei viranomaisten mukaan aiheudu vaaraa ympäristölle.

Onnettomuuden syystä ei ole varmaa tietoa. Tallinnan edustalla puhalsi eilen kova tuuli, jonka epäillään mahdollisesti painaneen aluksen sivuun reitiltä.

Aluksella oli mukana kokenut luotsi, mutta hän ei terveydellisten ongelmien vuoksi ole kyennyt antamaan selvitystä tapahtumista, Viron rajavartioston edustaja everstiluutnantti Tonu Hunt kertoi lehdistötilaisuudessa.

Sama tankkeri ajoi viime vuoden huhtikuussa rantapenkkaan Porvoossa. Tuolloin jäätilanne yllätti luotsin ja miehistön. Vuonna 2002 alus törmäsi Itämerellä jääolosuhteissa laituriin.

Suurin osa miehistöstä on filippiiniläisiä. Alus purjehtii Man-saaren lipun alla.

(MTV3-STT-AFP)

So we are in the square again. South-East corner a oil carrying ship in deep trouble.

The even had a pilot onboard, but something happened? Wind? Else? Big trouble was

just there in the middle of an icecold sea. Could it have been avoided? How?

Should someone do something?

Norway: there are many birds dying, nothing is done about that!? Could we and should we?

Bergens Tidende, btno:

Mange sjøfugl skadet

FUGLER: En rekke sjøfugl er tilgriset eller døde etter oljekatastrofen. Dette bildet er fra Hellesøy i Øygarden.MMS-FOTO: TORSTEIN BUSCH HJELME

Ingen har fullstendig oversikt, men det er helt klart at et stort antall sjøfugl er døde eller skadet av oljesølet.

Liv Solli Okkenhaug

Publisert: 15. jan. 2007, 06:00
Oppdatert: 15. jan. 2007, 06:33

Miljøvernsjef Terje Aasen ved fylkesmannens miljøvernavdeling konstaterer at mange sjøfugl er blitt så tilsølt med olje at de har dødd og sunket.

– På Herdla er det funnet et 20-talls måker og 10 ærfugl som er tilsølt med olje. Fuglene var i stand til å fly, men vi regner med at noen av dem kommer til å styrke med. Oljen ødelegger isolasjonsevnen i dun og fjær, og i det kalde været vil de fryse i hjel, sier Aasen.

Vi har vært veldig bekymret for at oljen skal nå strendene ved fuglereservatet på Herdla. Dette er et særdeles viktig beiteområde for en rekke sjøfuglarter. Oljetilgrising her vil gjør stor skade på fuglene, sier han.

GRISERI: Kurt Oddekalv møtte Helen Bjørnøy og Dag Terje Andersen med en død lomvi, en truet fugleart.
Foto: Amundsen, Paul S.

– Til alt hell hadde vi frem til i går ettermiddag ikke registrert olje på strendene ved fuglereservatet. Vi er glade for at det ser ut til at vi har sluppet unna en miljøkatastrofe på Herdla, sier Aasen.

Han forteller at folk i avdelingen hans i dag skal ta seg ut til Fedje for å danne seg et bilde av hvordan sjøfuglene er rammet av oljeforurensningen.

Lokalkjente folk fortalte til BT i går at det er observert et stort antall oljeskadet fugl mange steder utenfor land hele Fedje rundt. Sjansen for at disse fuglene fryser i hjel, er overhengende.

Kurt Oddekalv viste frem en død lomvi til to ministerne som kom på Fedje-besøk i går. Lomvi er en truet fugleart. Oddekalv sa han hadde funnet fuglen tilsølt av olje i sjøen utenfor hytten hans i Solund, på nordsiden av Sognefjordens utløp.

Biolog Karen Tvedt som er ekspert på vasking av oljeskadet sjøfugl, sa i går at det var kommet signaler om at Kystverket er villig til å betale for vasking. Dermed håper hun det komme i gang organisert vasking av sjøfugl.

RYDDER: Jakob Hernar fra Lindås og Meland brannvern driver oppryddingsarbeid i Sildevågen på Fedje. Hernar var også med på oppryddingsarbeidet etter Rocknes-forliset.

Foto: PÅL A. MÆLAND (MMS)

Now about this and the future: Are we not really responsible for this kind of disasters and is it not our responsibility to:

1. prevent them from happening, ie having proper ships and captains? Having laws that gives penalties so high they really matter! The one who makes /creates the disaster should pay 100% for cleanup, everytime, even if it means going out of business!

2. If we fail and the disaster still happens, then we must have the best possible equipment to clean up the mess we have created? I believe our responsibility is there and we should do everything we can no matter what the cost is.

We should really do something, now.

No se valo sammui putkesta sitten syksyn aikana...Light is turned off in pipe!

Voi voi ja no huhh huhh. Niin siinä sitten kävi sen lintusairaalan kanssa että Helsingin herrat sitten sotkivat koko projektin, ensin sitä viivyttäen pari vuotta ja sitten törkeästi sivuuttaen koko lintusairaalan keksijän jatkosta.
Sillä lailla. Niin sitä pitää kun törkeitä ollaan. Noin vaan tosta varastetaan hyvä idea sehän on Suomessa ikäänkuin maan tapa ainakin tiettyjen viranhaltijoiden ja yritysten kanssa/kesken. ( Kuinka joku voi uskoa että edes hinta on sama 2-3 vuoden viivyttelyn jälkeen! ? )

No eipä siitä sitten sen enempää. Tulevaisuudessa linnut saavat öljyyntyessään kuolla ihan niinkuin aina ennenkin ei niistä oikeastaan kukaan välitä ( onko kukaan välittänyt ennenkään, vaan todennet tapahtuneen kts edellinen juttu Tallinnan edustalta ). Tuskin muustakaan luonnosta. Ainoa josta välitetään on oma palkka ja valta. Ne kaksi ovat ne kun ohjaavat ja päättävät. Aamen.

Kyllä olis nuijalla töitä. Siis ihan oikeastikin.

Mitenkähän muuten tuon eilen irtipääseen laivan kanssa olisi käynyt jos se olisi ollut täydessä öljylastissa? Ei varmaan olisi palannut lähtöpaikaansa ihan helposti? Onko varotoimenpiteitä olemassa?

Jonkun varmaan tarttis tehdä jotain...ainakin antaa kenkää muutamalle tosi tarhanpäiväiselle viranhaltijalle jossain Helsingin suunnalla ja myös muutamassa pelastuslaitoksessa.

Syksy oli niin masentavaa aikaa näissä asioissa että en edes viitsinyt blogiin kirjoittaa. Tarvitsee varmasti alkaa uudestaan nyt.

Et silla.

The whole bird hospital project is out and apparently will not be made in Finland. Some government and local rescue workers have done all there can be to dishonor the inventor and try to use his invention on their own to make the hospital without him. Real nice people, yes? There will of course be no payment for him either for his work! ( How can some people do these things? No morale, no nothing? )
So the inventor is out, hospital price most likely goes up way over the estimated budget... so there will be no hospital to clean the animals, in Finland anyway. No one seems to care, not now nor in the future. Have anyone really cared ever for birds and other animals wellfare? Show me how if anyone has ever cared!

One must say: shit happens, but why always so that it hits those without defense? and who cannot speak for themselves?

This is so depressing. That was why there was no blog entries during the autumn I just got 100% fed up with our authorities.

Maybe I must start writing again.

If there would be one transferable unit now available, it could easily be moved to Norway to take care of some of the many 1000 dying birds in their large oil disaster on the coast.
We could at least save some of the birds, that is better than doing nothing. It is our duty because we are the ones spilling the bloody oil, because of greed and bad ships!

Someone should do something!

Olisiko jo valoa pimeän putken päässä? Is there light in the end of the dark pipe?

Suomeen ensimmäinen siirrettävä öljyyntyneiden lintujen pesu- ja hoitoyksikkö
Öljysuojarahasto on myöntänyt rahoituksen öljyyntyneiden lintujen puhdistamiseen tarkoitetulle pesu- ja hoitoyksikölle. Hanketta varten myönnettiin 125 000 euroa. Lisäksi 7500 euroa myönnettiin eläinlääkinnälliseen erikoisvälineistöön. Kahdesta kontista koostuva lintupesula voidaan nopeasti siirtää maanteitse tai meritse öljyonnettomuuspaikan läheisyyteen antamaan ensiapua linnuille. Yksikössä pystytään käsittelemään noin 200 öljyyntynyttä lintua vuorokaudessa.
Yksikkö sijoitetaan Itä-Uudenmaan pelastuslaitoksen yhteyteen Porvoon palolaitokselle, joka huolehtii siitä, että yksikkö on käyttövalmis ja että se pystyy lähtemään kohti onnettomuuspaikkaa viivytyksettä. Pelastuslaitoksen henkilöstöä koulutetaan käyttövalmiuden takaamiseksi. Pesu- ja hoitoyksikössä tarvittavia vapaaehtoisia koulutetaan yhdessä WWF:n kanssa. Tarvittaessa yksikkö on siirrettävissä myös muiden alueellisten pelastuslaitosten käyttöön.

Konteista toinen varustellaan muun muassa eläinlääkinnällisiä toimenpiteitä sekä lintujen pesua ja jälkihoitoa varten. Onnettomuuspaikalla kontit sijoitetaan vieretysten, ja kevytrakenteiset pitkät sivut poistetaan, jolloin sisätila avautuu yhtenäiseksi tilaksi.

Pesuun ja hoitoon ohjaamisen perusteita ovat pääasiassa lajin uhanalaisuus ja kunto. Osa linnuista jouduttaneen kuitenkin lopettamaan jo onnettomuuspaikalla. Hoitoyksikössä linnun kunnon tarkistaa eläinlääkäri, minkä jälkeen hoito aloitetaan. Keinoruokinta jatkuu hoidon ajan. Lintu pidetään koko ajan lämpimänä, koska öljy liuottaa vesilinnun ihoa peittävää rasvakerrosta. Pesun jälkeen linnut siirretään konteista ulkoaltaisiin. Yhden linnun koko hoitojakso saattaa kestää 10-15 vuorokautta.

Viime vuosina tuhoisia öljyonnettomuuksia on sattunut Ranskassa, Espanjassa, Australiassa, Etelä-Afrikassa ja tänä keväänä Virossa. Näissä tapauksissa pelastajien käytössä ei ole ollut ensiapuyksikköä, ja pesulat ja hoitolat on jouduttu perustamaan esimerkiksi kouluihin ja urheiluhalleihin. Ensimmäisten onnettomuutta seuraavien tuntien pelastustoimet vaikuttavat ratkaisevasti siihen, miten linnut jäävät henkiin. Tämän vuoksi nopeasti paikasta toiseen siirrettävä hoitoyksikkö on erityisen tärkeä. Yksikköä voidaan käyttää lintujen ensiapuun myös Suomen lähialueilla.

Suomen ympäristökeskus (SYKE) vastaa Suomessa suurimpien alusöljyvahinkojen torjunnasta ja organisoi öljyyntyneiden lintujen pesu- ja hoitoprosessin sekä pesu- ja hoitoyksikön käytön näissä onnettomuustilanteissa. Alueellinen pelastuslaitos vastaa öljyntorjunnasta omalla alueellaan. Sykessä on ympärivuorokautinen ympäristövahinko- ja erityistilannepäivystys. Öljyonnettomuuden tapahduttua Syken päivystäjä hälyttää tarvittaessa apuun lintuasiantuntijan, joka keskitetyn öljyntorjuntajohdon alaisuudessa sovittaa yhteen lintujen pelastustoimia.
Lintupesulan rahoituksesta vastannut öljysuojarahasto on ympäristöministeriön hoidossa oleva valtion talousarvion ulkopuolinen rahasto. Varat öljysuojarahastoon kerätään perimällä öljysuojamaksua maahantuodusta ja Suomen kautta kuljetetusta raakaöljystä ja öljytuotteista.

The first "Animal CLeaning Hospital" unit has been approved and ordered by the Finnish environmental authorities. Maybe this is the start of a better prepardness for the coming oil disasters, lets hope so.

Maybe someone does do something?

Varoituksen sana, ja hyviä linkkejä...

Merelle tarvitaan yhä lisää kalustoa ja ennen kaikkea Itämeren maiden yhteistyötä!

Tässä alla Suomenlahden öljynkuljetusten kehitys 10-15 vuoden aikana ja se on huima myös tulevaisuudessa:

- v. 1996 22 milj. tonnia
- v. 1997 30 milj. tonnia
- v. 2000 40 milj. tonnia
- v. 2004 110 milj. tonnia
- v. 2010 190 milj. tonnia

Lisäystä tulee siten valtavasti ja tähän tonnimäärien lisääntymiseen meidän tulee asiallisesti varautua hyvin merkkittävillä kaluston ja muun laitteiston lisäämisellä tasolle jossa todella voidaan jotain tehdäkin, eli saada mahdollinen öljynpäästö hallintaan ja poistaa se asianmukaisesti.

Täytyy myös huomioida että tässä on vain öljynkuljetusten vuosittaiset määrät, kemikaalikuljetukset lisääntyvät ehkä vielä enemmän ja senlisäksi tulee vielä kaasuputki merenpohjalla joka sekin on altis vahingoille!

Jos Prestige luokan onnettomuus nyt sattuisi Suomenlahti-Itämeri alueella meremme olisi todella pahassa tilassa seuraavat 10 vuotta sekä ihan sen eliöiden kohdalla kuin myös me itse meriemme käytön osalta.

Varotoimista huolimatta virheet ovat mahdollisia, kuten huomattiin Viron rannikolle uponneen rahtilaivan tapauksessa maaliskuussa. Alus törmäsi jäänmurtajan vetämässä saattueessa toiseen alukseen ja upposi. Alumiinilastissa ollut Runner 4 -alus makaa 80 metrin syvyydessä ja siinä olevasta reiästä vuotaa kevyttä polttoöljyä. Tämä oli miten oli on yksi ns. tilastollisita tapahtumista joita tulee myös tulevaisuudessa.


Itämerellä vähän turmia liikennemäärään verrattuna
Öljyntorjunnassa puutteita Venäjällä ja Baltiassa
Sopivan tekniikan puute ongelma


Lähteet:
Suomen ympäristökeskus
WWF
Itämeriportaali
Ryhänen, Eeva-Liisa: Itämeri (WSOY 2003)

Mitä tapahtuisi, jos Espanjan Prestigen-turma sattuisi Suomenlahdella?

Vuoden 1989 Exxon Valdez -turman vaikutukset seurannassa (englanniksi)

Lisää tietoa öljyonnettomuuksista ja niiden ympäristövaikutuksista

The Prestige: one year on, a continuing disaster (6.11.2003, pdf-tiedosto, 231 kt, WWF)

Öljy- ja kemikaalivahinkojen torjunta merialuella (SYKE)

Envisat-ympäristötutkimussatelliitti näyttää Espanjan öljyvahingon laajuuden

Prestige Casualty Information

10 Years After the Valdez Oli Spill

Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council

Here we go again, are we getting better prepared? No...

"Öljypäästö ei uhkaa Suomenlahtea "
13.05.2006 05:51

Venäjän Koivistossa sattunut öljypäästö ei uhkaa Suomenlahtea.Viranomaisten mukaan Jermilovka-jokeen valuneen öljyn ei pitäisi päästä ajautumaan Suomenlahteen asti. Leningradin aluehallinto vakuuttaa, että öljyn etenemiseen Suomenlahteen on kuitenkin varauduttu lähettämällä jokisuistoon öljyntorjuntakalustoa.
Öljyä on levinnyt 6000 neliömetrin maa-alueelle, josta se on valunut jokeen.Syy öljyonnettomuuteen on yhä epäselvä. (STT)








Picture shows how the water in the Gulf of Finland is circulating. Pleaes observe that all water is going out to the Baltic Sea via the Finnish coast, this is the main problem for us in Finland.


"Oilspill does not treathen the Gulf of Finland"
13.05.2006 05:51
There has been an oil release on land in Koivisto, the Russian oil terminal area. Some oil has been seen to enter the Jermilovka river but local authorities have been able to stop the spread of the oil. Russion authorities have sent a lot of collecting equipment to handle the oil spill, and the message is that the oil will not enter the Gulf of Finland. Yhe oil has been on an area of some 6000 m2. The reason for the spill is unclear. (Finnish News)

This is not a suprise, it is more of a statistical must. Even the big bang coming is a statistical must. Are we prepared?

Should someone do something soon?

Ympäristökeskus julkaisi osia odotetusta konsulttiraportista, kuitenkin: "liiketoimintasuunnitelma ei ole julkinen" !? JAAHA!

Voi voi, taas on veronmaksajien rahoilla tehty mittava ja "nopea" selvitys ( konsultteina: Jaakko Pöyry Infra sekä PricewaterhouseCoopers ) josta ei kuitenkaan maksajille, eli veronmaksajille, anneta koko tietoa siitä mitä raportti sisältää.
"Tämäkö on sitä läpinäkyvää hallintoa"?

No sitäkin vähää jota on julkaistu on osoitteessa: http://www.ymparisto.fi/default.asp?contentid=180244&lan=fi

siinä on useita hyvin merkillisiä toteamuksia, mm:

"Torjuntavalmiutta osaamiskeskus parantaisi nykyistä kokonaisvaltaisemmalla kalustohallinnalla, johon kuuluisivat järeän öljyntorjunnan erityiskaluston hankinta, ylläpito, huolto, varastointi ja käytöstä poisto. Torjuntakaluston valmistajilla ja maahantuojilla olisi takaisinosto-oikeus heiltä hankittuun kalustoon, mikä takaisi varaston uusiutumisen. Tällä tavoin keskus toimisi samalla kaluston toimittajien valmistuotevarastona".

Että siis mitä? Jos yksityinen yritys valmistaa tuotteen 10 eurolla ja myy sen 20 eurolla niin miten se tähän edellä mainittuun kalliilla rahalla ostettuun konsultti toteamukseen käy?
On nyt siis tosielämässä niin että myyty mikä myyty, yksityinen yritys valmistaa lisää sitten kun se myy tuotteita lisää... miksi se ostaisi omansa takaisin 20 eurolla kun se pystyy tuottamaan ne 10 eurolla? Hallo... äly hoi, järki älä jätä äläkä pilvilinnoja rakenna.
Jos ja kun sieltä myydään jotain, se on vanhaa ja varmasti vuosien päästä on parempaa tavaraa, puomeja ym laitteita keksitty ja saatavilla, kenelle ja millä hintaa vanha ns. käytöstä jo poistettu roina sitten oikein myytäisi? Kiinalaisille? Afrikkaan kehitysmaihin? Halloo... tekniikka vanhenee kuten myös pumput, kumi ja muut tuotteet niin että 3-5 vuoden kuluttua ne ovat vanhoja ja käyttökelvottomia!

Oli odotettavissa jotain aivan älyvapaata tuosta konsultti raportista ja sitähän siitä tulikin:

1. se on osittain salainen... miksi?

2. se ei ole tästä maailmasta, ei kukaan osta takaisin omia tuotteitaan ainakaan samalla hinnalla, tuleeko valtion subventiota esim 50%? vai millä mekanismilla se on puomeja, absorbointiaineita, pumppuja ym tarvikkeita tuottaville yrityksille kannattavaa?
Vai tarkoitetaanko sitä että jos sieltä myyjä ostaa myymällään hinnalla takaisin, eteenpäin myytäväksi jotain, myyjä saa samalla automaattisest tilauksen uusien tavaroiden hankinnasta varastoon? ( Ilman eri päätöstä kenties? ) Entä kilpailuttaminen, tässähän on kysymyksessä ns "hanke"? Onko tämä mahdollinen tai edes laillinen tie varaston uusimiseen jos valtio ja kunnat pääosakkaina? Olisi tietysti myös hyvä tietää markkinoinnin merkitys kun myydään "vanhaa, vanhentunutta varastotavaraa" todennäköisesti täyteen hintaan, vai?

3. "Suomenlahden öljyntorjunnan osaamiskeskuksen luontevimmat omistajat olisivat Suomen valtio, rannikon kaupungit ja mahdollisesti pääomasijoittajat. Myös piensijoittajat saattaisivat olla kiinnostuneita sen osakkeista" , kysyn vaan miten joku voisi edes olla kiinnostunut keskuksen osakkeista jos sen "liiketoimintasuunnitelma ei ole julkinen" ? Mitä tässä niin pahasti mättää että raportti ei tältä osin voi olla täysin julkinen? Kuuluuko siihen taas jotain aivan älytöntä kuten jäänmurtajia tms. joiden käyttö on todella rajoitettua ja koko hankinta pääosin vain ja ainostaan rahan haaskuuta?

Raportti on tässä muodossaan ihan kuin jostain neuvostoliiton aikaisesta toimintamallista jossa kansalle ei voi kaikkea kertoa, sehän olisi ns "vaarallista", eihän kansa mitään kuitenkaan ymmärrä, ja parempi niin, eihän se silloin mitään kyselekkään jne...

Että raportti tuli konsulteita ja ihan mitä odotettiin saatiin todennäköisesti kalliilla, siis ei oikeastaan mitään uutta, ainakaan asiallista ja käyttökelpoista, tuskin edes markkinavoimille kehityskelpoistakaan!?

Koko tämä raportti ja ajatus on ihan sieltä...ja ei nyt vaikuta ollenkaan hyvältä.

Mitä tulisi sitten tehdä, ehdotus:
Ainoa tapa millä tilannetta mieletäni voisi hoitaa tulevaisuudessa on ylikansallinen EU virasto, täysin riippumaton kansallisista intresseistä, jonka kautta EAC ja EATC ( katso alla ) toimintapisteet hoidettaisiin European Maritime Safety Agency (EMSA) valvonnassa, todellisten asiantuntijoiden kanssa yhteistyössä.
Näin koska öljy vedessä liikkuu yli rajojen ja jotta paras mahdollinen tehokkuus saataisiin vahinkojen ehkäisyssä ja vahinkojen puhdistuksessa ei voida olla riippuvaisia siitä satsaako joku valtio EU:n sisällä tähän asiaan tai ei. Kaikkien EU valtioiden tulee panostaa suhteellisesti yhtä paljon, näin saadaan jotain myös aikaan! Jos EU tasolla satsataan noin 1 mrd €uroa sillä voisi saada noin 75 keskusta koko EU:n alueelle ja öljyntorjunta tilanne vihdoinkin hallintaan! Hintalappu ei ole EU:n tasolla mitenkään suuri, se mitä sillä voitettaisiin ja säästettäisiin olisi varmaan paljon suurempi summa ihan riihikuivaa.

Nämä alkuvuoden 2006 ns. ilmasto-diplomaattiset koukerot Eesti-Latvia-Suomi jossa tuulen osuus kyseisiin öljynpäästöjen leviämiseen on ollut suurin yksittäinen tekijä ja "hoitaja" ovat aivan älyttömiä, öljyvahinko on vahinko sattui se omalle tai naapurin kohdalle. Tämän vuoksi ylikansallinen toiminta on ainut kestävä vaihtoehto!

English biref coming soon...

We should do something!

About one huge oil spill... now they are trying to claim their right, once more!

Here are the links to the new developments of an old local disaster done by a huge oil spill ( it all was just unnecessary as always...) ie. the Exxon Valdez disaster in 1989:

Emotional Exxon Valdez Hearing Held:

http://home.bellsouth.net/s/editorial.dll?eeid=4917452&amp
;amp;amp;eetype=article&render=y&ck=

Trustee Council: http://www.evostc.state.ak.us

Exxon Mobil: http://www.exxonmobil.com/corporate

Should someone been sober?

Uutinen? News? No news beacuse this is the real world!

According to Finnish National news late yesterday evening the ship m/s Runner 4 is leaking oil!? Oh yeah?
Well this should not be any news to professionals anyway since any sunken ship will leak oil until there is no oil ( lesson nr 1: "on the theory on leakage from ships sinking with any oil in their hull: it will come out one day" ).
The main issue is of course can we do something about it? Can we somehow prevent an even larger disaster from happening? What can we do now when in the spring time ( april-may ) the prevailing winds are south to south-west ( lesson nr 2: about ice and wind conditions annually in this area ). Sofar the ice has prevented this oil from coming this way ( north ) but as the ice melts we will have it all here on the Finnish coast-archipelago. Nice? ( should we order the sardines already? ).
Do we have any equipment like booms or skimmers? Answer: very little booms ( only some kilometers which at sea are nothing, skimmers is very few in stock ) almost no skimmers. Nothing else either in this acute situation for that matter. Why? Because the Finnish authorities thinks it is better to do nothing than to risk something, please see header! ( lesson nr 3: with no equipment it is not possible to prevent the oil from reaching the beaches and to clean up anything! ), also because the local authorities have not made "the oil protection plan" according to EU and government regulations, so no plan = no money at this time.
This planless situation can be a very expensive government "experiment" since oil spills don´t have anything to do with plans, do they? I cannot see that they do, can you?
I my opinion this is a beautiful example of the misused power of authorities who sit on their big fat a...s and wages and dont want to and/or cant see the future at all. ( lesson nr 4: the increase in ship traffic does in real life increase the risk for accidents, even statistically! ). The authorities plan some action and money to be spent by the Oil Safety Fund in the coming years like 2007-2011 or later, thats fine? Oh boy. Maybe there should be some local action taken soon...

National news, Finland:
Virossa uponnut alus vuotaa yhä öljyä
Julkaistu 09.04.2006, klo 01.21 (päivitetty 09.04.2006, klo 10.09)












Kuva: YLE 22.4.2003
Viron pohjoisrannikolla maaliskuun alussa uponneesta Runner 4 -aluksesta on jälleen alkanut vuotaa öljyä mereen, kertoo Suomen ympäristökeskus.
Rajavartiolaitos vahvista tiedon ja kertoo, että pinnalle noussut öljy on todennäköisesti kevyttä polttoöljyä. Merivartioston alus on saapumassa paikalle, ja Viroon on lähdössä myös öljyntorjunta-alus Hylje.
Etelätuulen vuoksi on mahdollista, että öljy kulkeutuu kohti Suomea.
Dominican saarivaltioon rekisteröidyssä aluksessa oli yli sata tonnia raskasta ja 35 tonnia kevyttä polttoöljyä. by: YLE24, STT


Should we do something?

There is hope, I hope, is there? Introducing "GOFTCON" and "DASTCON"

The local ( Porvoo ) newspaper Uusimaa has made on an interview with Mr. Aimo Oikari professor of Environmental issus and specialist on oil spills, of Jyväskylä University. The headline is written by chief editor Markku Vento and in this interview Mr A. Oikari says among other things:
We know that it can be calculated statistically when an oil spill accident will happen and would it happen now we do not have any equipment to stop it or clean up anything. He is also of the same opinion as myself when I below stated earlier in this BLOG that one EAC center is not enough and that there must be at least 3 of them on the Finnish side ie. northern coast of The Gulf Of Finland. See picture below! Think globally ( EU level ) act locally!

Adding to this statement is the news from yesterday that some 100 LNG ships of magnitude 120.000 cubic meter loads of liquified natural gas, will traffic the gulf every year from 2010 ( hundred trips west and 100 trips east!!! ) makes this traffic even more of an increasing problem. There is a new company to run these operations named Baltic LNG and owned by Russian Gazprom and Canadian Petro-Canada Oil and Gas Corp.

To this increase in traffic I say: Observe that any environmental protection sytems that was created or put up some 5-10 years ago or earlier are just 1000 years old now, the size and overall volume of transports has increased just horribly!

Ten years ago the annual oil traffic load on the Gulf of Finland was only 25 million metric tons and it grew from this figure so that it was last year about 120 million metric tons! If one wants to figure this out in more practical terms this means about one thousend tankers with a load of 120.000 metric tons each! Observe they all also come the other way empty, but still incresing the total traffic load. Now all tankers are not this big either so the total number of ships is vastly greater, maybe some 2000 ships going both ways! And add all other chemical and passenger ships etc... there is thus "some" traffic on the waves!

One most important part solution in my opinion is also that we must now immediately create an EU office with better and up-to-date equipment for Gulf of Finland Traffic Control "GOFTCON" which coordinates all the traffic on the gulf. There is some traffic control available but I think this is one place to add efforts in and try to prevent problems. This will of course cost money, but this arrangement could add to the "economic feasibilty" of the total traffic as we minimize riscs for any and all accidents. I dont think myself that there is any other way to handle and control the ever increasing ship traffic on the Gulf of Finland. This traffic control can also be useful to operate closely together with the Danish-Swedish unit "DASTCON" in the Öresund strait between these two countries, with the long bridge making it even more vulnarable for accidents. This should be an EU level operation, it could work from one or several EAC centers which anyway have to be created, this could be the local "EATC, Environmental Action Traffic Center".
There has to be strictly co-ordinated lanes west and east, as there also has to be absolutely precisely defined crossings north and south. The distance between ships has to be decided upon and strong EU level laws has to be applied for use if somebody dont apply to the given directives. The directive has to give the member governements and authorities tools that are so strong that they can really make a difference locally and get all this under best possible control. With proper satellite surveillance and computer technology this can be done fairly "simply" today.

I strongly emphasize that is not only the air traffic that needs traffic control, it is absolutely also necessary at sea with these hughly increasing oil and other tankers, both numbers and volume, and ships in narrow waters.
Moreover we have to remeber that there is a huge volume of other chemicals transported by boats every single day, so the oil and petrochemicals are one thing and then there is all the rest which in volume is even greater than oil transports!


Uusimaa pääkirjoitus lauantaina 8 Huhtikuuta 2006:

Vakavia varoituksia varoituksen perään

Suomenlahdelta on päättymässä olevan talven aikana saatu toistuvia varoituksia siitä, että todella suuri ja tuhoisa öljyonnettomuus voi alueella sattua melkeinpä minä päivänä – tai yönä – tahansa: ensimmäinen muistutus saatiin tammikuun lopulla Viron rannikon edustalta, jossa lopulta tunnistamattomaksi jääneen aluksen öljypäästö aiheutti maan historian toistaiseksi pahimpana pidetyn öljyturman, joka tappoi tuhansia lintuja ja öljysi rantoja kymmenien kilometrien matkalta. Seuraava varoitus saatiin maaliskuun alussa, jolloin Viron rannikolle uponneesta aluksesta pääsi vuotamaan mereen merkittävä määrä öljyä ja tuorein läheltä piti -tilanne syntyi viime viikonvaihteessa, kun mukavuuslipputankkeri harhautui maihin aivan Porvoon Kilpilahden jalostamon edustalla.
Todella mittavilta vahingoilta näistä kaikista kolmesta varoituksesta onneksi selvittiin, joskin Viron rannikon jälkimmäisen varoituksen lopulliset tuhot selviävät vasta jäiden sulettua merialueelta. Hyvä tuuri ei kuitenkaan voi jatkua nykyisellä öljyrahtien kasvuvauhdilla loputtomiin, varoittaa Jyväskylän yliopiston ympäristötieteen professori ja öljyonnettomuuksien asiantuntija Aimo Oikari (UM 6.4.). Porvoon edustan parinkymmenen vuoden takaisen Antonio Gramskin ”pienen lirahduksen” päivistä öljyn kuljetusmäärät ja tankkerikoot Suomenlahdella ovat hänen mukaansa ehtineet jo monikymmenkertaistua ja määrät ja koot kasvavat koko ajan.
– Tilastomatemaattisesti tästä voi helposti laskea, miten todennäköinen suuronnettomuus on Suomenlahdella, Oikari perustellusti varoittelee.
Toistuvista varoituksista ja läheltä piti -tilanteista huolimatta meillä Suomessa ei Oikarin mukaan kuitenkaan tunnuta edelleenkään otettavan todella suuren öljyonnettomuuden riskiä vakavissaan. Esimerkiksi hän nostaa Suomenlahden uudesta monitoimijäänmurtajasta edelleen jatkuvan kädenväännön. Kuvitellaan, että yhden sellaisen hankkiminen riittää pelastamaan koko maailman, Oikari laukoo, vaikka jättääkin samalla irvistelemättä, ettei edes sen ensimmäisen hankkimisesta ole hallitustasolla toistaiseksi, jo vuosikaudet jatkuneesta väännöstä huolimatta päästy yksimielisyyteen.
Oikari arvostelee haastattelussa kärkevästi myös valtiovallan hidastelua Suomenlahden öljyntorjuntakeskushankkeessa. Hänen mukaansa vain yhdestä torjuntakeskuksesta ja sen sijoituspaikasta kinaaminen on pelkkää nappikauppaa: todellisuudessa Suomenlahdelle olisi saatava nopeasti ainakin kolme täysin varusteltua ja nopeaan toimintaan valmista torjuntakeskusta. Todellisessa onnettomuustilanteessa kyse on todellisuudessa minuuteista ja tunneista, mistä syystä kaluston on oltava riittävän lähellä ja sitä on oltava riittävän paljon, jotta tuhon seuraamukset saadaan rajoitettua, hän perustelee.
Professori Oikari ei ole ”tuomiopäivän” maalailujensa ja varautumisvaatimustensa kanssa suinkaan ensimmäisenä asiantuntijana , mutta tähän saakka kuuluvuus hallituksen ja ympäristöministeriön suuntaan on osoittautunut toivottoman huonoksi. Nyt viesti toivottavasti menee lopultakin perille ja se osataan pääkallonpaikalla myös ottaa vakavissaan.

Oma kommentti: Eikö olisi jo korkea aika viranomaisten: tehdä jotain, jonkun, jossain ja ihan oikeesti? Eikä vuonna 2011, please! Mitä? kuka? tekee sillä yhdellä jäänmurtajalla? missä?
Nyt tulisi siis olla: valvontaa - puomeja - imulaitteita - henkilökuntaa ja koulutusta - keräys veneitä - ja kaikkia näitä runsaasti!

Should we do something?